1、 LNG加氣站主要服務于重卡和公交車,發(fā)展空間不大;
2、L-CNG加氣站主要用于無管道天然氣的地方;
例如福建省和西藏自治區(qū)這兩個連天然氣門站價格都沒有被國家列入的地方。福建的LNG資源來自省內(nèi)莆田LNG接收站;西藏拉薩等地的LNG則來自青海格爾木LNG工廠。在國內(nèi)眾多有管道天然氣的地方,因其CNG價格低于LNG價格,更低于L-CNG價格;因此,幾乎沒有L-CNG加注站的發(fā)展空間。
3、L-CNG加注站也可用于對價格不敏感,要求同時供LNG和CNG兩種車用氣的少數(shù)公交公司或地區(qū);例如南京公交集團紅山LNG和L-CNG合建站就建設(shè)在公交停車場內(nèi)。日均加2.5萬立方米給CNG公交車,同時加注3萬立方米LNG給LNG公交車。 又如青海地震災區(qū)災后重工作中建設(shè)的玉樹L-CNG加注站,既可為當?shù)谻NG出租車加氣,又可為LNG卡車加氣??偠灾?,因受價格因素制約,LNG汽車L-CNG的發(fā)展速度也較慢。
二、LNG轉(zhuǎn)化為CNG,無形擴大了LNG作為車用燃料的使用范圍
之前,LNG作為車用燃料,主要是替代柴油燃料。其應用范圍主要是重卡和大客車。轉(zhuǎn)化為CNG后,則可應用于出租車、家庭轎車、輕微型客貨車等。簡言之,長途汽車以外的各種車輛均可燃用。截止2015年上半年,我國LNG汽車保有量僅為20萬輛;而CNG汽車保有量已逾460萬輛。由此可知LNG轉(zhuǎn)化為CNG的重要意義確實非同凡響。
三、LNG價格在一些地方出現(xiàn)了低于CNG的可喜變化
幾年以來,隨著國際LNG交易價格的大幅下降和國內(nèi)LNG工廠數(shù)量及生產(chǎn)能力不斷增加。國內(nèi)LNG終端價格一直呈下降態(tài)勢。最近一段時間,在一些地方,甚至出現(xiàn)低于當?shù)谻NG價格的情況。
四、國際LNG低價常態(tài)化和長期化或?qū)槲覈鳯NG和L-CNG汽車帶來發(fā)展新機遇
有人擔心,LNG價格起伏變化大,低于CNG價格的情況很難常態(tài)化。但是這次情況大不相同,LNG低價呈常態(tài)化長期化的可能性相當大。首次是國際上LNG資源充足,多個LNG出口碼頭建設(shè)風起云涌;其次是我國好幾個LNG接收站將在近幾年建成,接收能力進一步增大到5000萬噸/年以上;三是LNG價格國家早在2014年就宣布放開,價格升降通道暢通無阻;四是過去一些接收站高價預訂的LNG在全國整個進口量中的比重將每年遞減;低價現(xiàn)貨交易的LNG占比將逐年增加。今年7月31日LNG中國到岸價約為1.5元人民幣/立方米。因此,筆者認為,今后相當長的一段時間內(nèi)(如2030年前)LNG價格在我國東部大部分地區(qū)低于CNG(目前,洽好東部地區(qū)CNG價格最高)的情況完全可能常態(tài)化、長期化。
五、幾點展望
在北起大連,經(jīng)過天津、唐山、青島、連云港、江蘇如東、寧波、福建莆田、上海洋山港、廣東東莞、深圳大鵬、珠海、海南洋浦,最后南至廣西北海(2015年底建成),將形成110萬至220萬平方公里的LNG汽車和L-CNG汽車的密集推廣區(qū)域(按大連到北海的直線距離2200公里、每個接收站覆蓋距離為500-1000公里分別計算)。在這個區(qū)域內(nèi),可以預測將會出現(xiàn)下列激動人心的前景:
1、LNG加注站多年來站多車少的狀況將得到根本改善。
2、L-CNG加注站將得到較快發(fā)展3、LNG重卡和LNG公交車、LNG公路客車和各類CNG汽車將得到較大發(fā)展。
4、我國天然氣汽車在2020年達到一千萬輛的宏偉目標的實現(xiàn)更有條件了。當然在其保有量中,CNG(合L-CNG)汽車仍將占90%以上。 來源:車質(zhì)網(wǎng)