去年一路狂飆的天然氣重卡，在年底似乎稍顯疲態(tài)。據(jù)卓創(chuàng)資訊最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年12月份，中國天然氣重卡銷量為6140輛，環(huán)比下滑近六成。此前，天然氣重卡月銷量已連續(xù)8個月突破1萬輛，個別月份甚至達(dá)2萬輛以上。

　　天然氣重卡銷量驟降的原因是什么?未來行業(yè)面臨怎樣的走勢?《證券日報》記者多方采訪了解到，業(yè)內(nèi)繼續(xù)看好2024年天然氣重卡市場，短期回落不改長期向好趨勢。特別是隨著供暖季結(jié)束，油氣價差有望再次拉大，天然氣重卡需求將加速釋放，行業(yè)高景氣度有望延續(xù)。

　　12月份銷量環(huán)比下降

　　2023年，天然氣重卡實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。全年天然氣重卡累計銷售15.2萬輛，與2022年的3.7萬輛相比，漲幅超過3倍，創(chuàng)下了我國天然氣重卡史上的年度銷量新紀(jì)錄。按月度來看，2023年天然氣重卡銷量同比出現(xiàn)“12連漲”，其中9個月同比增幅超過100%，特別是10月份天然氣重卡銷量同比增長超14倍，非常罕見。

　　天然氣重卡銷售火爆的背后，主要是源于油氣價差增大，天然氣重卡較低的運營成本凸顯，受到卡車司機(jī)的青睞。

　　卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2023年，天然氣價格一路下探，當(dāng)年1月份的天然氣價格近7000元/噸，到8月份就已降至4000元/噸以下，而同期柴油價格則相對穩(wěn)定，一直維持在7000元/噸以上。不斷拉大的油氣價差激活了天然氣重卡的市場需求。此后，在“金九銀十”的銷售旺季，天然氣重卡連續(xù)兩個月銷售量超過2萬輛，分別同比增長了7.4倍和14.8倍。

　　去年10月份，記者探訪山東重卡市場時發(fā)現(xiàn)，天然氣重卡一車難求。重卡經(jīng)銷商張強(qiáng)對《證券日報》記者介紹說：“沒有新車，部分客戶將目標(biāo)轉(zhuǎn)向二手天然氣重卡，在山東梁山等二手重卡市場甚至出現(xiàn)了加價求購現(xiàn)象。”

　　然而，到了去年12月份，天然氣重卡銷量卻環(huán)比大幅下挫，僅為6140輛，與11月份的1.52萬輛相比下滑超過59%。

　　對此，卓創(chuàng)資訊重卡行業(yè)分析師李明月對《證券日報》記者表示：“進(jìn)入供暖季后，天然氣價格上漲，天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)性減弱，加之大宗商品物流需求減少，使得重卡銷量減少。”

　　從去年11月中下旬開始，各地供暖陸續(xù)開啟，天然氣進(jìn)入消費旺季，價格呈現(xiàn)震蕩上行走勢。由于柴油價格相對穩(wěn)定，天然氣與柴油的價差也逐漸縮窄。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計，2023年12月份中國LNG的地區(qū)成交均價在5726元/噸，而柴油的地區(qū)成交均價在7469元/噸，油氣價差由11月份的2320元/噸縮減至1743元/噸。

　　行業(yè)高景氣度將持續(xù)

　　天然氣重卡的旺銷，已成為重卡上市公司2023年業(yè)績增長的重要因素。1月23日晚間，中國重汽發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2023年凈利潤為10.05億元至11.12億元，同比增長370%至420%。公司表示，物流重卡需求回升，特別是燃?xì)庵乜ㄐ枨笸?，同時疊加出口的強(qiáng)勁勢頭，重卡行業(yè)銷量同比增速明顯。公司產(chǎn)銷量均實現(xiàn)較好增長，盈利能力得到進(jìn)一步提升。

　　盡管去年12月份天然氣重卡高速增長的勢頭有所放緩，但在業(yè)內(nèi)看來，短期波動不會阻礙天然氣重卡長期向好的發(fā)展趨勢，2024年行業(yè)高景氣度仍將持續(xù)。

　　國盛證券認(rèn)為，1月份以來，重卡行業(yè)仍處景氣度向上階段。隨著春節(jié)假期臨近，天然氣下游終端需求逐漸縮減，疊加供給充足，天然氣價格持續(xù)下行，油氣價差再次拉大，有望推動天然氣重卡需求加速釋放。

　　福田汽車則表示，在采暖季結(jié)束后，隨著供暖用天然氣需求的減少，天然氣價格將迅速回落。這一趨勢預(yù)計將刺激天然氣重型卡車的需求量增加。預(yù)計2024年天然氣重卡行業(yè)銷量將達(dá)到25萬輛至30萬輛，公司2024年天然氣重卡銷量目標(biāo)為4.5萬輛。

　　中國重汽相關(guān)人士表示，國內(nèi)天然氣氣源充足、消費穩(wěn)定，隨著各地加氣站建設(shè)加快，加氣方便性持續(xù)提升，2024年天然氣卡車需求旺盛，仍將是最關(guān)鍵的細(xì)分市場。