9月26日，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)中石油國事LNG運(yùn)輸項(xiàng)目二期建造的第三艘17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“崆峒”號，提前6個(gè)月在上海命名交付。這是滬東中華九月份交付的第二艘大型LNG船，也是繼項(xiàng)目一期“少林”號、“武當(dāng)”號和“昆侖”號，項(xiàng)目二期“峨眉”號、“華山”號之后，交付的第六艘大型LNG船。至此，以中國武林六大門派命名的該項(xiàng)目一期、二期共6艘船全部交付，實(shí)現(xiàn)了大匯合和大團(tuán)圓。
水聲幽咽，山勢崆峒。“崆峒”號的成功交付，是中國船舶集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中石油集團(tuán)三家央企勠力同心，踐行國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，貫徹“國氣國運(yùn)，國船國造”方針打造的又一“大國重器”，是央企精誠合作的經(jīng)典案例，為國家的“雙碳”戰(zhàn)略和全球的綠色航運(yùn)作出的新貢獻(xiàn)，為新中國成立75周年獻(xiàn)上了一份厚禮。
“崆峒”號是當(dāng)今世界主流大型LNG運(yùn)輸船，由滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)。該船總長295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS）。該船采用全球最新一代雙燃料低速推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，配備先進(jìn)環(huán)保裝置，日油耗量在百噸以內(nèi)，在燃?xì)饣蛉加湍Ｊ较屡欧啪軡M足國際海事組織（IMO）最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，具有蒸發(fā)率低、能耗低、環(huán)保性高、通用性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)等諸多特點(diǎn)，尤其是其船岸兼容性好，航線適應(yīng)性靈活，可靠泊全球絕大多數(shù)陸地岸站，還具備船對船海上轉(zhuǎn)泊輸送功能，受到船東好評和市場熱捧。
在“崆峒”號建造過程中，滬東中華以最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求，全力聚焦“船塢高效搭載、碼頭快速調(diào)試、試航精簡流程”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮智能制造新優(yōu)勢，嚴(yán)格執(zhí)行“精益生產(chǎn)提效率、優(yōu)化管理強(qiáng)質(zhì)量”的LNG船建造策略，全力推行數(shù)字化建造，實(shí)現(xiàn)出塢到試航僅5個(gè)月，碼頭建造周期僅6個(gè)月的好成績。
“六大門派”亮點(diǎn)紛呈。在“少林”號建造中，滬東中華首次實(shí)現(xiàn)碼頭建造階段進(jìn)行加氣調(diào)試相關(guān)設(shè)備；“武當(dāng)”號則創(chuàng)下了LNG船最短塢期；而“昆侖”號經(jīng)過優(yōu)化施工工藝，實(shí)現(xiàn)了液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)平臺安裝最快紀(jì)錄；“峨眉”號提前9個(gè)月命名交付；“華山”號創(chuàng)造“二合一”試航4.5天全球最快紀(jì)錄；“崆峒”號刷新6個(gè)月最短碼頭周期。這些成績的取得都凝聚了整個(gè)建造團(tuán)隊(duì)的智慧和汗水，體現(xiàn)了滬東中華在各方合作伙伴的支持下，工藝技術(shù)不斷精進(jìn)，建造能力快速提升。
在LNG船產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略加持下，滬東中華大型LNG船建造不斷實(shí)現(xiàn)再提速。僅九月份，就完成了2船交付、3船開工、1船出塢，目前同時(shí)在建達(dá)20艘之多。據(jù)悉，9月30日還有1艘交付，將刷新一個(gè)月交付3艘大型LNG船的中國船舶工業(yè)新紀(jì)錄。
