一、LNG的發(fā)展歷史和前景
LNG(液化天然氣)的發(fā)展始于五十年代末，第一船LNG于1959年由美國(guó)運(yùn)往英國(guó)。六十年代初在阿爾及利亞建立了世界首座天然氣液化工廠(LNG 廠)，1964年LNG運(yùn)往英國(guó)，1965年運(yùn)往法國(guó)。日本從1969年開始引進(jìn)LNG，目前其進(jìn)口量占全球LNG產(chǎn)量的65％，主要從印尼、文萊和馬來(lái)西亞進(jìn)氣。1986年韓國(guó)開始從印尼進(jìn)氣。1992年我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)也開始從印尼進(jìn)氣。
目前全球共有8個(gè)LNG出口國(guó)，9個(gè)LNG進(jìn)口國(guó)。有 LNG廠11座，運(yùn)輸船90艘。七十年代以來(lái)LNG貿(mào)易量每年平均增長(zhǎng)20％，至1995年已達(dá)7,000萬(wàn)噸/年，價(jià)值100億美元。盡管如此，目前全球LNG消費(fèi)量仍只占天然氣總消費(fèi)量的4％，一次能源總消費(fèi)量的1％。
全球天然氣工業(yè)發(fā)展到今天，離市場(chǎng)較近的天然氣資源大多已完全開發(fā)。新的氣源離市場(chǎng)越來(lái)越遠(yuǎn)，且往往遠(yuǎn)隔重洋。實(shí)踐表明，當(dāng)天然氣輸送距離在3500公里以上，LNG輸送就有可能比管道輸送經(jīng)濟(jì)，因此LNG有廣泛的發(fā)展前途。
二、LNG項(xiàng)目組成及其經(jīng)濟(jì)性
LNG項(xiàng)目由天然氣生產(chǎn)、天然氣液化、LNG出口站、LNG船運(yùn)和LNG接收站組成。各組成部分恰似一根鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)，緊密相連，缺一不可。LNG項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性與各環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)。
1、天然氣生產(chǎn)
LNG由于輸送距離長(zhǎng)，輸送成本自然就高。為了保證總體項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，首先就必須有量大質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的天然氣田作后盾。由于天然氣液化和船運(yùn)的成本相對(duì)固定，由此天然氣的生產(chǎn)成本在很大程度上決定了LNG的成本。一般來(lái)講，如果天然氣開發(fā)成本大于0.95美元/106kJ，LNG項(xiàng)目就缺乏經(jīng)濟(jì)性。
2、天然氣液化
天然氣液化廠(LNG廠)是LNG項(xiàng)目的心臟，其工藝是在-161℃下將天然氣液化，使體積縮小600倍。工藝流程包括氣體加壓、減壓、熱交換等過(guò)程。目前世界上每條LNG生產(chǎn)線的典型規(guī)模為200～250萬(wàn)噸/年，早期的生產(chǎn)線規(guī)模較小，而新設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線規(guī)模達(dá)300萬(wàn)噸/年。規(guī)模越大，液化成本越低。
3、LNG出口站
LNG出口站儲(chǔ)罐容量由LNG廠生產(chǎn)率、載船容量和船期可能耽誤天數(shù)確定，一般均有儲(chǔ)存兩船LNG的能力。出口碼頭要有足夠的水深條件，對(duì)于13.5萬(wàn)米3容量的大船，水深條件不小于14米。一個(gè)生產(chǎn)率為600萬(wàn)噸/年的LNG工廠和出口站的投資約為25億美元，按20年計(jì)算，平均單值成本為1.66美元/106kJ。
4、LNG船運(yùn)
LNG船運(yùn)成本在項(xiàng)目成本中占重要比重。目前載船的容量從1.8萬(wàn)米到13.5萬(wàn)米3，后者每船可運(yùn)LNG5.5～6.0萬(wàn)噸。世界上有能力建造LNG載船的國(guó)家為日本、芬蘭、法國(guó)和韓國(guó)，目前一艘13.5萬(wàn)噸載船的造價(jià)可低至2.25億美元。
一個(gè)LNG項(xiàng)目到底需要幾艘船取決于出口站與接收站的距離，即氣源與市場(chǎng)的距離。例如從印尼向日本供應(yīng)600萬(wàn)噸/年LNG只需4艘13.5萬(wàn)米3的船只，而從中東供應(yīng)則需10艘船只。單位船運(yùn)成本在0.4美元/106kJ和1.4美元/106kJ之間波動(dòng)。前者相應(yīng)于往返5,600公里的短途運(yùn)輸，后者相應(yīng)于往返21,000公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸。
對(duì)于一個(gè)年產(chǎn)600萬(wàn)噸/年LNG項(xiàng)目，其天然氣生產(chǎn)、液化和船運(yùn)的總投資約為40～70億美元，其供應(yīng)成本約為10.3～19.8美元/106kJ。
5、LNG接收站
LNG接收站的任務(wù)為接收LNG運(yùn)輸船并卸載，貯存LNG，使LNG再氣化及向燃?xì)夤芫W(wǎng)輸送天然氣。接收站需有良好的港口條件。接納13.5萬(wàn)米3載船的接收站其水深不小于14米。為保證提供的燃?xì)夥霞夹g(shù)規(guī)格，接收站還對(duì)天然氣進(jìn)行熱值調(diào)整、加臭等處理。
貯罐是LNG接收站的核心設(shè)備。它可設(shè)在地上或地下。貯罐結(jié)構(gòu)目前有自支撐式和膜式兩種。前者組成內(nèi)罐的材料同時(shí)承受LNG的壓力和極端低溫。后者用一層薄的波紋狀?yuàn)W氏體不銹鋼膜片來(lái)保證密封，而由外部混凝土殼體來(lái)提供機(jī)械強(qiáng)度。
LNG接收站必須確保安全性、可靠性與經(jīng)濟(jì)性，三者的次序表明其重要性的程度。
三、LNG市場(chǎng)及價(jià)格
全球有三個(gè)LNG市場(chǎng)-亞太、西歐和美國(guó)。目前亞太市場(chǎng)包括日本、韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，LNG是這個(gè)地區(qū)的主要燃?xì)鈦?lái)源。西歐則以管道天然氣為主，LNG只占次要地位。美國(guó)LNG的銷量很少。
1996年三個(gè)主要市場(chǎng)的LNG平均價(jià)格為：
美國(guó)2 美元/106kJ
西歐 2.5美元/106kJ
日本 3.5美元/106kJ
一些預(yù)測(cè)認(rèn)為，今后20年內(nèi)LNG需求量將增加2～3倍。在此期間亞太地區(qū)仍將保持其LNG主導(dǎo)市場(chǎng)的地位。該地區(qū)1995年LNG需求量為5300萬(wàn)噸，預(yù)測(cè)到2015年將增加到13000萬(wàn)噸。其主要市場(chǎng)仍為日本、韓國(guó)及我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，但在2005年后中國(guó)華東，華南地區(qū)、泰國(guó)、印度的市場(chǎng)極可能出現(xiàn)。
四、華東地區(qū)引進(jìn)LNG的必要性與可能性
本文提及的華東地區(qū)主要是指以長(zhǎng)江三角洲為經(jīng)濟(jì)核心的上海、江蘇和浙江地區(qū)。該地區(qū)人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工業(yè)集中，能源需求量大。然而，該地區(qū)又沒(méi)有重大的煤炭、石油和天然氣生產(chǎn)基地。能源短缺已成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的制約因素。從環(huán)保角度來(lái)看，為了確保大氣環(huán)境不隨工業(yè)發(fā)展而惡化，也急需改變?nèi)剂辖Y(jié)構(gòu)，即減少煤的直接燃燒量，增加氣體燃料的供應(yīng)。
上海和江浙地區(qū)目前只有人工煤氣和LPG供應(yīng)。由于原料、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保等原因，人口煤氣已難于大量發(fā)展。LPG雖然能滿足民用，但卻不能滿足工業(yè)以至發(fā)電的需要。該地區(qū)雖然在東海已經(jīng)探明一些天然氣并即將供應(yīng)上海浦東地區(qū)，但就其探明儲(chǔ)量來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足全地區(qū)不斷增長(zhǎng)的需要。為此，引進(jìn)LNG的必要性越來(lái)越明顯。
上海和江浙地區(qū)引進(jìn)LNG除了有其必要性外，也有其可能性。亞太和中東地區(qū)LNG資源是豐富的。目前的LNG廠就有剩余資源。馬來(lái)西亞和印尼的LNG廠都在擴(kuò)建。澳大利亞、印尼、巴布亞新幾內(nèi)亞、越南等地區(qū)還在計(jì)劃新建LNG項(xiàng)目。一些掌握天然氣資源的國(guó)際石油天然氣公司正在尋找象中國(guó)華東、華南沿海地區(qū)這樣的大市場(chǎng)。國(guó)際國(guó)內(nèi)一些前期研究工作表明，包括發(fā)電項(xiàng)目在內(nèi)的LNG引進(jìn)項(xiàng)目有可能在經(jīng)濟(jì)上取得平衡。這些都說(shuō)明引進(jìn)LNG的可能性是存在的。
五、華東地區(qū)引進(jìn)LNG的可能方案和準(zhǔn)備工作
目前已有不少引進(jìn)LNG的方案被提出，大致可分為以下兩大類：
1、大型的LNG引進(jìn)方案。例如第一期引進(jìn)300萬(wàn)噸/年，第二期擴(kuò)大到600萬(wàn)噸/年。該方案基于新建的LNG資源和長(zhǎng)期合同，初期投資大。
2、小規(guī)模起步，逐步過(guò)渡到大規(guī)模引進(jìn)的方案。例如第一期引進(jìn)100萬(wàn)噸/年，以后按市場(chǎng)發(fā)展情況逐步擴(kuò)大。該方案基于目前LNG剩余資源、剩余船運(yùn)能力和短期合同。
不論哪個(gè)方案，都以LNG發(fā)電為啟動(dòng)市場(chǎng)，逐步過(guò)渡到城市和工業(yè)應(yīng)用。
華東地區(qū)引進(jìn)LNG雖然是目前燃?xì)饨缫粋€(gè)熱門話題，但由于其本身的復(fù)雜性(環(huán)節(jié)多、投資大、周期長(zhǎng)等)，真正實(shí)現(xiàn)還需有相當(dāng)多的時(shí)日。一般認(rèn)為， 2005年前不可能實(shí)現(xiàn)LNG引進(jìn)。建議目前就LNG資源、船運(yùn)、接收、市場(chǎng)、投資方式、金融途徑、技術(shù)特點(diǎn)、談判內(nèi)容等多方面進(jìn)行深人調(diào)查研究，為引進(jìn) LNG實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)做好準(zhǔn)備。
LNG(液化天然氣)的發(fā)展始于五十年代末，第一船LNG于1959年由美國(guó)運(yùn)往英國(guó)。六十年代初在阿爾及利亞建立了世界首座天然氣液化工廠(LNG 廠)，1964年LNG運(yùn)往英國(guó)，1965年運(yùn)往法國(guó)。日本從1969年開始引進(jìn)LNG，目前其進(jìn)口量占全球LNG產(chǎn)量的65％，主要從印尼、文萊和馬來(lái)西亞進(jìn)氣。1986年韓國(guó)開始從印尼進(jìn)氣。1992年我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)也開始從印尼進(jìn)氣。
目前全球共有8個(gè)LNG出口國(guó)，9個(gè)LNG進(jìn)口國(guó)。有 LNG廠11座，運(yùn)輸船90艘。七十年代以來(lái)LNG貿(mào)易量每年平均增長(zhǎng)20％，至1995年已達(dá)7,000萬(wàn)噸/年，價(jià)值100億美元。盡管如此，目前全球LNG消費(fèi)量仍只占天然氣總消費(fèi)量的4％，一次能源總消費(fèi)量的1％。
全球天然氣工業(yè)發(fā)展到今天，離市場(chǎng)較近的天然氣資源大多已完全開發(fā)。新的氣源離市場(chǎng)越來(lái)越遠(yuǎn)，且往往遠(yuǎn)隔重洋。實(shí)踐表明，當(dāng)天然氣輸送距離在3500公里以上，LNG輸送就有可能比管道輸送經(jīng)濟(jì)，因此LNG有廣泛的發(fā)展前途。
二、LNG項(xiàng)目組成及其經(jīng)濟(jì)性
LNG項(xiàng)目由天然氣生產(chǎn)、天然氣液化、LNG出口站、LNG船運(yùn)和LNG接收站組成。各組成部分恰似一根鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)，緊密相連，缺一不可。LNG項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性與各環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)。
1、天然氣生產(chǎn)
LNG由于輸送距離長(zhǎng)，輸送成本自然就高。為了保證總體項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，首先就必須有量大質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的天然氣田作后盾。由于天然氣液化和船運(yùn)的成本相對(duì)固定，由此天然氣的生產(chǎn)成本在很大程度上決定了LNG的成本。一般來(lái)講，如果天然氣開發(fā)成本大于0.95美元/106kJ，LNG項(xiàng)目就缺乏經(jīng)濟(jì)性。
2、天然氣液化
天然氣液化廠(LNG廠)是LNG項(xiàng)目的心臟，其工藝是在-161℃下將天然氣液化，使體積縮小600倍。工藝流程包括氣體加壓、減壓、熱交換等過(guò)程。目前世界上每條LNG生產(chǎn)線的典型規(guī)模為200～250萬(wàn)噸/年，早期的生產(chǎn)線規(guī)模較小，而新設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線規(guī)模達(dá)300萬(wàn)噸/年。規(guī)模越大，液化成本越低。
3、LNG出口站
LNG出口站儲(chǔ)罐容量由LNG廠生產(chǎn)率、載船容量和船期可能耽誤天數(shù)確定，一般均有儲(chǔ)存兩船LNG的能力。出口碼頭要有足夠的水深條件，對(duì)于13.5萬(wàn)米3容量的大船，水深條件不小于14米。一個(gè)生產(chǎn)率為600萬(wàn)噸/年的LNG工廠和出口站的投資約為25億美元，按20年計(jì)算，平均單值成本為1.66美元/106kJ。
4、LNG船運(yùn)
LNG船運(yùn)成本在項(xiàng)目成本中占重要比重。目前載船的容量從1.8萬(wàn)米到13.5萬(wàn)米3，后者每船可運(yùn)LNG5.5～6.0萬(wàn)噸。世界上有能力建造LNG載船的國(guó)家為日本、芬蘭、法國(guó)和韓國(guó)，目前一艘13.5萬(wàn)噸載船的造價(jià)可低至2.25億美元。
一個(gè)LNG項(xiàng)目到底需要幾艘船取決于出口站與接收站的距離，即氣源與市場(chǎng)的距離。例如從印尼向日本供應(yīng)600萬(wàn)噸/年LNG只需4艘13.5萬(wàn)米3的船只，而從中東供應(yīng)則需10艘船只。單位船運(yùn)成本在0.4美元/106kJ和1.4美元/106kJ之間波動(dòng)。前者相應(yīng)于往返5,600公里的短途運(yùn)輸，后者相應(yīng)于往返21,000公里的長(zhǎng)途運(yùn)輸。
對(duì)于一個(gè)年產(chǎn)600萬(wàn)噸/年LNG項(xiàng)目，其天然氣生產(chǎn)、液化和船運(yùn)的總投資約為40～70億美元，其供應(yīng)成本約為10.3～19.8美元/106kJ。
5、LNG接收站
LNG接收站的任務(wù)為接收LNG運(yùn)輸船并卸載，貯存LNG，使LNG再氣化及向燃?xì)夤芫W(wǎng)輸送天然氣。接收站需有良好的港口條件。接納13.5萬(wàn)米3載船的接收站其水深不小于14米。為保證提供的燃?xì)夥霞夹g(shù)規(guī)格，接收站還對(duì)天然氣進(jìn)行熱值調(diào)整、加臭等處理。
貯罐是LNG接收站的核心設(shè)備。它可設(shè)在地上或地下。貯罐結(jié)構(gòu)目前有自支撐式和膜式兩種。前者組成內(nèi)罐的材料同時(shí)承受LNG的壓力和極端低溫。后者用一層薄的波紋狀?yuàn)W氏體不銹鋼膜片來(lái)保證密封，而由外部混凝土殼體來(lái)提供機(jī)械強(qiáng)度。
LNG接收站必須確保安全性、可靠性與經(jīng)濟(jì)性，三者的次序表明其重要性的程度。
三、LNG市場(chǎng)及價(jià)格
全球有三個(gè)LNG市場(chǎng)-亞太、西歐和美國(guó)。目前亞太市場(chǎng)包括日本、韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，LNG是這個(gè)地區(qū)的主要燃?xì)鈦?lái)源。西歐則以管道天然氣為主，LNG只占次要地位。美國(guó)LNG的銷量很少。
1996年三個(gè)主要市場(chǎng)的LNG平均價(jià)格為：
美國(guó)2 美元/106kJ
西歐 2.5美元/106kJ
日本 3.5美元/106kJ
一些預(yù)測(cè)認(rèn)為，今后20年內(nèi)LNG需求量將增加2～3倍。在此期間亞太地區(qū)仍將保持其LNG主導(dǎo)市場(chǎng)的地位。該地區(qū)1995年LNG需求量為5300萬(wàn)噸，預(yù)測(cè)到2015年將增加到13000萬(wàn)噸。其主要市場(chǎng)仍為日本、韓國(guó)及我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，但在2005年后中國(guó)華東，華南地區(qū)、泰國(guó)、印度的市場(chǎng)極可能出現(xiàn)。
四、華東地區(qū)引進(jìn)LNG的必要性與可能性
本文提及的華東地區(qū)主要是指以長(zhǎng)江三角洲為經(jīng)濟(jì)核心的上海、江蘇和浙江地區(qū)。該地區(qū)人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工業(yè)集中，能源需求量大。然而，該地區(qū)又沒(méi)有重大的煤炭、石油和天然氣生產(chǎn)基地。能源短缺已成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的制約因素。從環(huán)保角度來(lái)看，為了確保大氣環(huán)境不隨工業(yè)發(fā)展而惡化，也急需改變?nèi)剂辖Y(jié)構(gòu)，即減少煤的直接燃燒量，增加氣體燃料的供應(yīng)。
上海和江浙地區(qū)目前只有人工煤氣和LPG供應(yīng)。由于原料、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保等原因，人口煤氣已難于大量發(fā)展。LPG雖然能滿足民用，但卻不能滿足工業(yè)以至發(fā)電的需要。該地區(qū)雖然在東海已經(jīng)探明一些天然氣并即將供應(yīng)上海浦東地區(qū)，但就其探明儲(chǔ)量來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足全地區(qū)不斷增長(zhǎng)的需要。為此，引進(jìn)LNG的必要性越來(lái)越明顯。
上海和江浙地區(qū)引進(jìn)LNG除了有其必要性外，也有其可能性。亞太和中東地區(qū)LNG資源是豐富的。目前的LNG廠就有剩余資源。馬來(lái)西亞和印尼的LNG廠都在擴(kuò)建。澳大利亞、印尼、巴布亞新幾內(nèi)亞、越南等地區(qū)還在計(jì)劃新建LNG項(xiàng)目。一些掌握天然氣資源的國(guó)際石油天然氣公司正在尋找象中國(guó)華東、華南沿海地區(qū)這樣的大市場(chǎng)。國(guó)際國(guó)內(nèi)一些前期研究工作表明，包括發(fā)電項(xiàng)目在內(nèi)的LNG引進(jìn)項(xiàng)目有可能在經(jīng)濟(jì)上取得平衡。這些都說(shuō)明引進(jìn)LNG的可能性是存在的。
五、華東地區(qū)引進(jìn)LNG的可能方案和準(zhǔn)備工作
目前已有不少引進(jìn)LNG的方案被提出，大致可分為以下兩大類：
1、大型的LNG引進(jìn)方案。例如第一期引進(jìn)300萬(wàn)噸/年，第二期擴(kuò)大到600萬(wàn)噸/年。該方案基于新建的LNG資源和長(zhǎng)期合同，初期投資大。
2、小規(guī)模起步，逐步過(guò)渡到大規(guī)模引進(jìn)的方案。例如第一期引進(jìn)100萬(wàn)噸/年，以后按市場(chǎng)發(fā)展情況逐步擴(kuò)大。該方案基于目前LNG剩余資源、剩余船運(yùn)能力和短期合同。
不論哪個(gè)方案，都以LNG發(fā)電為啟動(dòng)市場(chǎng)，逐步過(guò)渡到城市和工業(yè)應(yīng)用。
華東地區(qū)引進(jìn)LNG雖然是目前燃?xì)饨缫粋€(gè)熱門話題，但由于其本身的復(fù)雜性(環(huán)節(jié)多、投資大、周期長(zhǎng)等)，真正實(shí)現(xiàn)還需有相當(dāng)多的時(shí)日。一般認(rèn)為， 2005年前不可能實(shí)現(xiàn)LNG引進(jìn)。建議目前就LNG資源、船運(yùn)、接收、市場(chǎng)、投資方式、金融途徑、技術(shù)特點(diǎn)、談判內(nèi)容等多方面進(jìn)行深人調(diào)查研究，為引進(jìn) LNG實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)做好準(zhǔn)備。
