最近黑天鵝事件越來(lái)越多了，2021年蘇伊士運(yùn)河被一艘長(zhǎng)榮的集裝箱船堵住，全世界人民都吃了好幾個(gè)星期的瓜。

每當(dāng)這些事情發(fā)生的時(shí)候，供應(yīng)鏈人都面臨巨大的挑戰(zhàn)，“我的貨在哪兒？”“供應(yīng)會(huì)不會(huì)中斷？”“如何把損失降低到最??？”想要回答這些問題，我們必須清楚地知道庫(kù)存所在的位置，也就是我們常說(shuō)的供應(yīng)鏈可視性。

供應(yīng)鏈管理包括三個(gè)步驟，計(jì)劃、執(zhí)行和可視性。可視性可能是這三個(gè)步驟中最有價(jià)值的。只有我們了解供應(yīng)鏈中真實(shí)發(fā)生的情況后，才能正確地制訂下一步的計(jì)劃，執(zhí)行操作。為了實(shí)現(xiàn)可視性，我們需要搭建供應(yīng)鏈控制塔。

一
供應(yīng)鏈可視性

實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可視性或許是最具挑戰(zhàn)性的工作。為了搞清楚它為什么困難，讓我們從一個(gè)供應(yīng)鏈流程開始。

所有的企業(yè)都需要從外部采購(gòu)，我們要對(duì)供應(yīng)商的訂單有可視性，下了多少訂單？什么時(shí)候能完成？什么時(shí)候貨物可以送到我們的工廠倉(cāng)庫(kù)？

要想精確地回答這些問題可不是容易的事情，因?yàn)槠渲猩婕暗搅酥辽偃齻€(gè)系統(tǒng)。采購(gòu)訂單是在我們的ERP或是MRP系統(tǒng)里，生產(chǎn)和出貨信息在原材料、零部件供應(yīng)商的系統(tǒng)中，而運(yùn)輸在途信息是由第三方物流服務(wù)商提供。

這些系統(tǒng)都是相互獨(dú)立的，有著不同的字段名和數(shù)據(jù)格式，存儲(chǔ)在各個(gè)公司的數(shù)據(jù)庫(kù)里，可能還有不同的數(shù)據(jù)接口，彼此之間不能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步更新。

如果我們想要知道訂單的實(shí)時(shí)狀態(tài)，需要從自己的ERP系統(tǒng)中查詢采購(gòu)訂單信息，然后從供應(yīng)商系統(tǒng)中獲取出貨運(yùn)輸計(jì)劃，最后從3PL那里獲得運(yùn)輸狀態(tài)更新。

換句話說(shuō)，我們需要整合來(lái)自至少三個(gè)系統(tǒng)的信息，通過一系列的電子表格數(shù)據(jù)清洗、整理、匯總、分析，最終能得到進(jìn)貨訂單和物流的可視性。

同樣的情況也發(fā)生在出貨訂單和物流上，我們的ERP、第三方物流和客戶的ERP又是三個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，很難獲得全面的可視性。在整個(gè)供應(yīng)鏈計(jì)劃和執(zhí)行層面，我們所需要的可視性可以用下圖來(lái)總結(jié)。

二
供應(yīng)鏈控制塔

有一些平臺(tái)可以將不同的信息系統(tǒng)聯(lián)系在一起，它們被稱為供應(yīng)鏈控制塔?？刂扑–ontrol Tower）最初的概念是指機(jī)場(chǎng)的控制塔臺(tái)，為了控制飛機(jī)、地面車輛，指揮飛機(jī)起飛和落地。

一些供應(yīng)鏈管理專家和系統(tǒng)解決方案公司借用了這個(gè)概念，推出了供應(yīng)鏈控制塔（Supply Chain Control Tower），它是由一系列的供應(yīng)鏈管理流程和工具組成，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，規(guī)劃物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、制定物料需求計(jì)劃、監(jiān)控訂單履行狀態(tài)、實(shí)時(shí)追蹤貨物，為企業(yè)提供端到端的，可視化的供應(yīng)鏈服務(wù)。使用控制塔的好處主要有以下方面：

1．端到端的供應(yīng)鏈可視性。

通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的可視性，包括供應(yīng)商、制造商、運(yùn)輸商、倉(cāng)庫(kù)和第三方物流，我們可以主動(dòng)管理供應(yīng)鏈，從而降低風(fēng)險(xiǎn)和成本。

2．更準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和決策。

能夠聚集數(shù)據(jù)，建立關(guān)聯(lián)，并通過預(yù)測(cè)分析提供洞察，為我們提供更快、更自動(dòng)化的決策和自我糾正系統(tǒng)，幫助我們提高運(yùn)營(yíng)效率和預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性。

3．提高供應(yīng)鏈敏捷性。

敏捷的供應(yīng)鏈可以在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)進(jìn)行調(diào)整，幫助我們管理風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)鏈中斷。這種靈活性創(chuàng)造了更快的響應(yīng)時(shí)間和更好的客戶體驗(yàn)。

4．加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同。

一套好的系統(tǒng)可以促進(jìn)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)作，可以更好地連接合作伙伴、供應(yīng)商和物流服務(wù)供應(yīng)商。我們可以更快地解決問題，花費(fèi)更低的成本，實(shí)現(xiàn)更高的客戶滿意度。

5．最佳的庫(kù)存水平。

供應(yīng)鏈控制塔為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的庫(kù)存提供了可視性，我們可以在準(zhǔn)確的時(shí)間、地點(diǎn)，放置正確的庫(kù)存數(shù)量，從而提高了庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和利潤(rùn)，并減少了庫(kù)存持有量和物料短缺。

三
建立控制塔的三個(gè)難題

然而，建立一個(gè)控制塔也絕非易事，我們會(huì)遇到許多困難。

第一個(gè)挑戰(zhàn)是尋找和獲取需要的數(shù)據(jù)。

我們面對(duì)的是海量的數(shù)據(jù)，哪些才是真正有價(jià)值的？一些信息字段被創(chuàng)建出來(lái)后，在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下是有用的，隨著時(shí)間的推移，應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)發(fā)生了變化，這些信息就不再適用。

獲取數(shù)據(jù)也是一個(gè)難題，特別是外部數(shù)據(jù)，合作伙伴是否可以定期提供數(shù)據(jù)？我們的第三方物流供應(yīng)商可以提供貨物狀態(tài)信息，但他們還有供應(yīng)商，比如航空公司、碼頭、船公司或是卡車車隊(duì)，信息需要經(jīng)過層層傳遞，如果全依靠人工查詢，通過電子郵件發(fā)送數(shù)據(jù)，這樣的效率必定是很低的。

第二個(gè)挑戰(zhàn)是數(shù)據(jù)質(zhì)量，因?yàn)樵诖蟮臄?shù)據(jù)庫(kù)中經(jīng)常存在錯(cuò)誤。

不同的人有各自的輸入信息習(xí)慣，關(guān)于日期就可能有好幾種格式。數(shù)量的單位是個(gè)、包、箱或是長(zhǎng)度單位，如果每次都需要做數(shù)據(jù)清洗，那工作量未免會(huì)太大了吧。

第三個(gè)問題是數(shù)據(jù)延遲，即一個(gè)活動(dòng)發(fā)生與我們能看到它更新之間的延遲。

當(dāng)我們能及時(shí)看到一個(gè)交易動(dòng)作時(shí)，我們就擁有了實(shí)時(shí)可視性，越接近實(shí)時(shí)，可視性就越好，因?yàn)槲覀兿Ｍ鶕?jù)實(shí)時(shí)的信息做出正確的決定。然后其中的難點(diǎn)是數(shù)據(jù)往往很難同步，數(shù)據(jù)輸入者可能會(huì)在下班之前才會(huì)在系統(tǒng)里更新，頻繁地更新數(shù)據(jù)會(huì)增加他的工作量。

如果是依靠人工輸入，我們獲得的信息肯定有滯后性，導(dǎo)致我們難以作出最合適的決策，或是需要在數(shù)據(jù)更新后修改計(jì)劃。

想要實(shí)現(xiàn)端到端的可視，必須打通供應(yīng)鏈條上的各個(gè)信息系統(tǒng)，依靠高質(zhì)量的、動(dòng)態(tài)更新的數(shù)據(jù)。

可視性對(duì)供應(yīng)鏈的敏捷性和快速?gòu)?fù)原能力都至關(guān)重要，是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，當(dāng)有了控制塔后，我們就會(huì)更容易識(shí)別和應(yīng)對(duì)問題。我們?cè)皆绨l(fā)現(xiàn)問題，就有更多的時(shí)間和選擇來(lái)處理它，相應(yīng)的成本也就越低。建立控制塔需要有完善的流程，并且有配套的系統(tǒng)解決方案來(lái)處理好一系列的數(shù)據(jù)難題。

面對(duì)不斷涌現(xiàn)的黑天鵝事件，使用供應(yīng)鏈控制塔可以幫助企業(yè)看穿不確定性的迷霧，減輕風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)鏈中斷的干擾。