城市燃氣管網(wǎng)是一個分布在人口和建筑集中區(qū)域的復(fù)雜系統(tǒng)，其安全運行受到許多因素的影響，一旦發(fā)生燃氣泄漏、火災(zāi)爆炸事故，將會造成嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。預(yù)防和控制燃氣泄漏事故的發(fā)生，合理評價燃氣事故的風(fēng)險，成為燃氣輸運安全領(lǐng)域研究的重點之一。泄漏位置的確定是預(yù)防和控制燃氣泄漏事故、評定燃氣泄漏事故后果的基礎(chǔ)，也是目前燃氣輸運安全領(lǐng)域研究的重點，但在實際應(yīng)用過程中，還存在較多的問題。風(fēng)險評價在燃氣輸運領(lǐng)域才開始初步的研究，且目前主要采用的是將單純事故發(fā)生所造成的后果與事故概率相結(jié)合的方法來進行分析。為了能夠更科學(xué)合理地對燃氣事故進行預(yù)防、控制和評價，對圍繞燃氣管網(wǎng)泄漏定位、動態(tài)泄漏的泄漏率及泄漏量的分析計算、泄漏燃氣的擴散規(guī)律及事故的傷害和破壞范圍、三維GIS管網(wǎng)繪制、區(qū)域風(fēng)險評價等進行了初步的探討，并對其關(guān)鍵技術(shù)進行了研究。

　　1 三色泄漏報警及定位關(guān)鍵技術(shù)

　　1.1 泄漏報警及誤報排除

　　為了降低監(jiān)控成本，提高報警的精確度，排除誤報警的可能性，采用首末端監(jiān)控的同步雙向仿真雙對比的三色泄漏報警及定位法來進行研究。

　　1.1.1黃色泄漏報警

　　當(dāng)燃氣泄漏事故發(fā)生時，為了安全、快速、便捷地進行搶修和救災(zāi)，將事故的危害性降到最低，就必須要快速準確地在燃氣泄漏事故發(fā)生時給予預(yù)警。當(dāng)管道發(fā)生泄漏時，泄漏點處由于管道內(nèi)外的壓差，流體迅速流失，壓力下降，泄漏點兩邊的流體由于存在壓差而向泄漏點處補充，這一過程依次向上下游傳遞。因此，當(dāng)泄漏發(fā)生時相關(guān)信息傳輸?shù)奖O(jiān)測點，測得的壓力、流量參數(shù)將與同一時刻用仿真方法所得壓力和流量參數(shù)存在較大的誤差。為了能夠在最短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)泄漏，將利用智能數(shù)據(jù)采集模塊和數(shù)傳電臺同時對管線兩端的數(shù)據(jù)進行實時采集，對比前后兩時刻首末端壓力參數(shù)，如果差值較大，則此時發(fā)出黃色泄漏報警。

　　1.1.2橙色泄漏報警及誤報排除

　　為確保報警精度及排除誤報警，此時分別利用該時刻首端和末端參數(shù)分別為初始條件對管網(wǎng)進行首末端仿真，分別得到管線的壓力分布曲線2和曲線3。仿真壓力分布及定位(曲線1為管道首端為固定輸入氣源情況下，泄漏前一時刻仿真壓力分布曲線；曲線為管道首端為非固定輸入氣源情況下，泄漏前一時刻仿真壓力分布曲線)。如果此時曲線2和曲線3首末端的壓力相對誤差均較大，且不在仿真允許誤差范圍內(nèi)，則此時可發(fā)出橙色泄漏報警。反之，如果誤差較小，在允許的誤差范圍內(nèi)，則可認為此時壓力變化是由于管道輸送流量或者用戶使用量發(fā)生變化造成的，此時則可解除泄漏報警。